مخزن هیدرولیک
دومین رکن سیستم هیدرولیک مخزن روغن هیدرولیک است. همان طور که پیش از این گفتیم مخزن روغن، محلی برای نگهداری حجم معینی از روغن هیدرولیک است. توجه کنید که سیستم هیدرولیک اساسا یک سیکل بسته است.در هر سیکل بسته، جریان از نقطهای شروع میشود و در نهایت به همان نقطه باز میگردد. به اینگونه سیکلهای بسته اصطالحا مدار نیز گفته میشود. مثل یک مدار الکتریکی که در آن جریان الکترون از یک منبع مثل باتری آغاز شده و پس از گردش در مدار و تولید انرژی گرمایی یا روشنایی یا ... دوباره به منبع باز میگردد و این سیکل مدام تکرار میشود. سیستم هیدرولیک هم در واقع به صورت یک مدار عمل میکند؛ با این تفاوت که در مدار هیدرولیک به جای الکترون و جریان برق، روغن هیدرولیک جریان دارد. در یک مدار هیدرولیک، نقطه شروع جریان سیال روغن هیدرولیک، مخزن روغن هیدرولیک است. روغن هیدرولیک پس از گردش در مدار و انجام کار به وسیله عملگرهای هیدرولیک مجددا به مخزن برمیگردد.
بنابراین در یک سیستم هیدرولیک، همیشه باید حجم ثابتی از روغن موجود باشد.
مـدار هیدرولیـک شـبیه یـک مـدار الکتریکی اسـت، بـا این تفـاوت کـه در آن به جای
جریـان الکتریسـیته روغن هیدرولیـک جریان دارد.
مشخصات مخزن هیدرولیک
فضایی را به وجود آورد که در آن هرگونه تغییر حجم مایع در مدار هیدرولیک به‌راحتی کنترل گردد. برای مثال زمانی که جک هیدرولیک باز میشود، حجم زیادی از روغن وارد مدار هیدرولیک شده و سطح تانک پایین می‌رود.
نشتی سیستم را جبران کند.
بهعنوان یک منبع همیشه در دسترس و کاملاً پر در نظر گرفته شود.
بتواند روغن گرم شده برگشتی از مدار را خنک کند.
وظیفه مخزن هیدرولیک
مخزن هیدرولیک علاوه بر ذخیره کردن سیال وظایف مهم دیگری نیز بهعنوان قسمتی از یک مدار هیدرولیک بر عهده دارد. چهار وظیفه اصلی مخزن هیدرولیک به شرح زیر است:
- ذخیره کردن سیال هیدرولیک
- مبدل حرارتی (خنک کردن و گرم کردن سیال)
- ته نشین شدن آلودگی های موجود در سیال
- خارج شدن هوای درون سیال
ویژگی مشترک همه مخزن ها
مشخصات مخزن روغن در سیستم هیدرولیک مختلف ممکن است متفاوت باشد؛ اما
ویژگیهای مشترک در همه این مخزنها شامل 4 مورد زیر است:
1- مخزن های هیدرولیک معمولا به شکل مکعب یا مکعب مستطیل ساخته می شوند.
2- در همه مخازن یک مجرای شارژ پرکردن روغن وجود دارد که در بالای مخزن تعبیه شده
است.
3- در پایینترین قسمت مخزن یک مجرای تخلیه روغن وجود دارد که اغلب مجهز به یک شیر دستی
یا یک درپوش است. این مجرا برای مواقعی کاربرد دارد که بخواهیم روغن مخزن را
تخلیه کنیم و با روغن جدید جایگزین کنیم.
4- روی بدنه مخازن معمولا یک نمایشگر سطح روغن تعبیه شده است که میزان روغن داخل مخزن را نشان میدهد.
ساختمان مخزن هیدرولیک
قسمت های مختلف یک مخزن هیدرولیک و آرایش آنها نسبت به هم در شکل زیر نشان داده شده است:
سیال از طریق یک لوله به پمپ وارد می شود. در انتهای این لوله یک فیلتر نصب شده است تا از ورود ذرات آلودگی به پمپ جلوگیری کند.دو لوله برگشت سیال نیز بر روی مخزن نصب شده است. یکی از این لوله ها لوله برگشت اصلی سیال از سیستم به مخزن است و لوله دیگر برای تخلیه سیال از مسیر های تخلیه فرعی قطعات به مخزن در نظر گرفته شده است. در انتهای لوله برگشت اصلی نیز یک فیلتر نصب می شود. ولی لوله برگشت فرعی فیلتر ندارد زیرا این مسیر باید حداقل مقاومت را در برابر عبور سیال داشته باشد تا نشتی های موجود در قطعات و حبابهای هوا به راحتی تخلیه شوند.
اندازه مخزن کششی هیدرولیک
ظرفیت مخزن هیدرولیک باید به‌گونه‌ای باشد که با تغییرات حجم مایع در سیستم ، خود را مطابقت دهد. همچنین اندازه سطح جانبی باید طوری طراحی شود که در خنک کاری روغن مؤثر باشند.
یک مخزن با ابعاد بزرگ‌تر از اندازه موردنیاز دارای عیوبی از قبیل افزایش قیمت، افزایش فضای اشغال‌شده بوده و همچنین در هوای سرد زمان بیشتری برای گرم شدن نیاز دارد. بنابراین استارت دستگاه با مشکل مواجه خواهد شد. روش‌های زیر جهت به دست آوردن اندازه مناسب مخزن هیدرولیک شما را یاری می‌دهند.
حداقل ظرفیت مخزن هیدرولیک می‌بایست دو برابر دبی پمپ باشد. این اندازه حداقل ممکن بوده و نباید ظرفیت از این مقدار کمتر باشد زیرا ممکن است برای تغییرات حجم در سیسم کفایت ننماید.
ظرفیت مخزن هیدرولیک می‌بایست 3 الی 4 برابر دبی پمپ در دقیقه باشد. این مقدار برای استفاده در صنایع خودرو بسیار زیاد می‌باشد.
ظرفیت مخزن می‌بایست 2 الی 15 لیتر بر توان موتوری باشد. در صورت نیاز به فشار بسیار بالا از این نوع مخزن استفاده میشود. در این حالت ظرفیت مخزن زیاد خواهد بود.
مخزن کششی های در دو ظرفیت 30 لیتری و 40 لیتری توسط شرکت ما تولید و عرضه میگردد.
مخزن کششی 30 لیتر ترک هیدرولیک - THT30
مخزن کششی 40 لیتر ترک هیدرولیک - THT40
شکل و طرح مخزن هیدرولیک
بر روی مخزن می‌بایست یک دریچه ورود روغن و یک دریچه هوا نصب گردد. معمولاً بر روی مخازن ، این دو دریچه با یکدیگر ترکیب می‌شوند و بر روی مخزن یک دریچه خروجی هوا نیز در نظر گرفته میشود. ترکیب این دو باعث میشود در هنگام پر کردن مخزن هیدرولیک ، مخزن به‌کندی پر شود، ولی دریچه خروجی هوا باعث میشود که مخزن با سرعت بیشتری پر شود. به‌این‌ترتیب در هنگام پر کردن مخزن مقداری گردوخاک وارد سیستم خواهد شد. علاوه بر این شما می‌تواند برای پر شدن سریع مخزن ، درپوش فیلتر هوای روی مخزن را بردارید. در این صورت بازهم مقداری گردوخاک وارد سیستم خواهد شد. بهتر است بر روی مخزن یک دریچه مخصوص ورود مایع در نظر گرفته شود که دارای پالایه و کوپلینگ خاص باشد. در این حالت تمام مایع از میان فیلتر عبور کرده و تمیز خواهد شد.
در محیط‌های بسیار آلوده با استفاده از یک مخزن هیدرولیک کاملاً آب‌بندی‌شده می‌توانید مایع را به‌خوبی محافظت نمایید . ضمناً با استفاده از جداکننده‌های خاص می‌توان روغن را در تغییر سطح مختلف محافظت نمود. در این حالت یک کیسه هوا بر روی سطح روغن به‌گونه‌ای قرار می‌گیرد که با تغییر سطح مایع، هوا به داخل و یا خارج هدایت میگردد.
کاربرد جداکننده‌های قابل‌انعطاف محدود بوده و تنها در مواردی که مدارهای شامل هیدروموتور تغییرات کمی در سطح مایع هیدرولیک دارند بکار می‌روند. در این شرایط از یک دریچه تنفسی مخصوص استفاده میشود. در این صورت افت فشار داخل مخزن به 0.03 بار ، هوا می‌تواند از میان فیلتری با قطر سوراخ 25 میکرومتر وارد مخزن گردد. بنابراین لازم است تمهیدات لازم جهت جلوگیری از خرابی پمپ ناشی از به وجود آمدن کاویتاسیون صورت پذیرد. درنتیجه تا مقدار 0.3 بار فشار بر روی مخزن اعمال نموده و در صورت افزایش فشار ، شیر فشارشکن بازشده و فشار اضافی را تخلیه میکند.
خط مکش پمپ می‌بایست به یک صافی مناسب و با اندازه صحیح مجهز گردد. این صافی ضمن جذب مواد زائد معلق در روغن تانک باعث توزیع خوب جریان در لوله شده و می‌بایست به فاصله 75 میلی‌متر از کف مخزن نصب گردد. فاصله سطح فوقانی صافی از پایینترین سطح ممکن روغن در مخزن می‌بایست 150 میلی‌متر باشد تا مانع از ورود هوا و درگیری گرد آب حاصل از ریختن روغن در مخزن گردد.
محصولات مرتبط