جک های هیدرولیک فلنج از جلو قادر است در هردوجهت نیرو اعمال کند ، بدین معنی که با اعمال فشار به هر یک از طرفین پیستون در یک جک ، نیرو در آن جهت ایجاد میگردد. هر جک هیدرولیک از یک بدنه ، درپوشهای انتهایی ، پیستون و میله پیستون تشکیل شده است. اعمال فشار سیال به هر یک از طرفین پیستون باعث میشود که پیستون در داخل بدنه جک هیدرولیک، به یک طرف حرکت کند. میله پیستون که از انتهای جک هیدرولیک خارج شده، نیرو را به مکانیزم خروجی سیستم انتقال می دهد. سیال از طریق اتصالاتی که بر روی دهانه درپوشها تعبیه شده ، به داخل جک هیدرولیک هدایت میشود.
اندازه یک جک هیدرولیک، معمولا نشان دهنده قطر داخلی بدنه جک است. درون درپوش راهنمای میله پیستون، حلقه های آب بندی، گرگیر و یاتاقان نیز تعبیه شده اند. حلقه آب بندی ، برای ایجاد فشار کافی در جک لازم است. یاتاقان برای مهار نیروی جانبی به میله پیستون و حلقه گردگیر برای جلوگیری از ورود آلودگیها به درون جک هیدرولیک لازم هستند.حلقه های آب بندی و گردگیر، معمولا لاستیکی هستند. یاتاقانها نیز معمولا از فلزات نرم نظیر برنز ، از پلاستیک سخت و یا کامپوزیت ساخته می شوند. سطح داخلی جک و سطح میله پیستون، برای جلوگیری از سایش و تخریب زوردرس حلقه های آب بندی ، باید کاملا صیقلی باشند.

این نوع جک از رایج ترین نوع جک هیدرولیک هااست. البته در تجهیزات صنعتی از انواع مختلف جک های دیگر استفاده میشود.جک یک کاره تنها در یک جهت نیرو وارد میکند و با قطع فشار سیال از آن، به صورت اتوماتیک به وضعیت اولیه باز میگردد. جک هیدرولیک یک کاره میتواند از نوع کششی یا فشاری باشد. در جک هیدرولیک یک کاره فشاری، جک به هنگام حرکت رو به جلو نیرو وارد میکند وبه محض برداشتن فشار از سیلندر، خود به خود به عقب حرکت خواهد کرد. جک هیدرولیک یک کاره کششی به هنگام حرکت رو به عقب نیرو وارد میکند و به محض برداشتن فشار از آن خود به خود به جلو حرکت خواهد نمود. حرکت برگشت در جک هیدرولیک یک کاره ممکن است توسط یک فنر داخلی، یا یک وزنه خارجی انجام شود.در جک هیدرولیک نوع کششی با حرکت رو به عقب پیستون در اثر اعمال فشار سیال، وزنه رو به بالا کشیده میشود. در این نوع جکها دهانه درپوش جلویی، دهانه فشار سیال ودهانه درپوش عقبی به هوای آزاد راه دارد. با برداشتن فشار سیال، جک خود به خود رو به جلو حرکت کرده و سیال وارد شده به جک به مخزن هیدرولیک تخلیه خواهد شد.

آسانسورهای هیدرولیکی انواع مختلفی دارند و می توانند به یک یا دو جک بصورت مستقیم یا غیرمستقیم مجهز باشند. مبنای عملکرد این نوع آسانسورها فشار و جریان روغن هیدرولیک است و شیر کنترل جریان نقش تنظیم و تعدیل جریان روغن برای حرکت مطلوب آسانسور را برعهده دارد. آسانسورهای باری سنگین، صنعتی، سیستم های خاص و ... اغلب با مکانیزم هیدرولیک عمل می کنند. ویژگی های اصلی سیستم هیدرولیک کاربرد آنها را تعریف می کنند. این نوع آسانسورهای برای ارتفاع جابجایی و سرعت کم تا متوسط، و ظرفیت بار تقریبا نامحدود مناسب هستند. اغلب بالابرهای خانگی، در ساختمان ها و ویلاهای دو یا سه طبقه با سیستم هیدرولیک اجرا می شوند. همچنین بیشتر آسانسورهای خودروبر، و آسانسورهای فوق سنگین با استفاده از مکانیزم هیدرولیک عمل می کنند.

اگر جک آسانسور بصورت مستقیم به کابین (یوک یا کارسلینگ) بسته شود به آن اسانسور هیدرولیکی جک مستقیم میگویند. در این حالت سیم بکسل یا زنجیر و به تبع آن فلکه یا چرخ زنجیر حذف شده اند.

در آسانسورهای هیدرولیکی جک غیر مستقیم، جک بواسطه سیم بکسل به کابین مربوط می شود. در این الکوی متعارف، یک فلکه روی جک تعبیه می شود. سیم بکسل ها بنحوی که از یک سو به تکیه گاه ثابت شده اند از روی فلکه عبود کرده و از سمت دیگر به کارسلینگ متصل میشوند.

هر طبقه از سیلندر های تلسکوپی یک پوسته فولادی است که در پوسته طبقه قبلی جای گرفته است. جک تلسکوپی نشان داده شده در تصویر زیر یک سیلندر سه طبقه است.البته انواع استاندارد های این سیلندر ها تا پنج طبقه هم دارند. یکی از کاربردهای جک تلسکوپی ، بلند کردن قسمت بار در کامیونت های کمپرسی است. طول این سیلندر به هنگام باز شدن باید آنقدر زیاد شود که قسمت بار کامیون را به اندازه 70 - 60 درجه منحرف کند و همچنین در حالت بسته باید به انداره کافی کوتاه باشد که به راحتی در زیر قسمت بار ، به صورت افقی جای گیرد. سیلندر های تلسکوپی در دو نوع یک کاره و دوکاره موجود هستند. سیلندرهای دوکاره تلسکوپی در حرکت رو به عقب نمی توانند نیروی قابل توجهی ایجاد کنند، زیرا سطح موثر پیستون در قسمت جلوی سیلندر خیلی کوچک است. سیلندرهای تلسکوپی، بدلیل ساختار پیچیده شان گرانتر از سیلندرهای معمولی استاندارد هستند. سیلندر دوکاره با میله دوکاره نوعی سیلندر دو کاره هیدرولیک است که میله پیستون آن از هر دو طرف بیرون آمده است. با وصل کردن میله های پیستون ، به دو مکانیزم مکانیکی متفاوت می توان در هر حرکت رو به جلو یا عقب، کار مفیدی از آن گرفت و بنابراین بازده اینگونه سیلندر ها در کاربردهای خاص خود، بسیار خوب است. با توجه به یاتاقان دوکاره در سیلندرهای با میله دوکاره، این سیلندر ها میتوانند بارهای جانبی بیشتری را تحمل کنند.